iFixit et Back Market unissent leurs forces
iFixit et Back Market ont annoncé un partenariat stratégique visant à promouvoir une économie circulaire dans le secteur de la
La capacité des batteries d’ordinateurs portables est limitée principalement pour des raisons de sécurité, notamment en avion, où la réglementation internationale fixe un plafond à 100 Wh sans autorisation spéciale. À cela s’ajoutent des contraintes physiques liées au design : pour garder les ordinateurs fins, légers et portables, la taille de la batterie doit rester modérée. Une plus grande batterie générerait également davantage de chaleur, complexifiant la gestion thermique interne. Par ailleurs, la technologie lithium-ion atteint peu à peu ses limites en densité énergétique, ce qui freine les gains d’autonomie sans augmenter le volume. Enfin, les fabricants optent pour des formats standardisés, plus faciles à produire, à remplacer et à recycler.
Toutes les batteries lithium-ion rechargeables transportées en avion doivent respecter une limite stricte fixée par la FAA (États-Unis) et l’EASA (Europe) : 100 Wh maximum. Au-delà, elles ne peuvent être embarquées qu’avec autorisation spéciale d’une compagnie (jusqu’à 160 Wh), et les batteries de secours doivent être en cabine . Même les plus gros portables intègrent des batteries à 100 Wh, sinon leurs utilisateurs ne pourraient plus voyager facilement.
La taille de la batterie est aussi confinée par l’espace disponible dans le châssis, le besoin de compacts et légers designs et l’intégration de composants comme le processeur et le système de refroidissement. Les fabricants cherchent à rendre les appareils fins, sans sacrifier les performances, ce qui implique un compromis sur l’espace dédié à la batterie.
Plus la batterie est volumineuse, plus elle génère de chaleur, ce qui complexifie le refroidissement du système . Les cellules chauffent particulièrement lors d’efforts importants (jeux, rendus vidéo), et un mauvais contrôle thermique peut réduire la durée de vie de la batterie ou créer des risques de sécurité, surtout dans un espace fermé.
Les batteries Li-ion dominent le marché, mais leur densité d’énergie réelle se rapproche de leurs limites physiques (≈600 Wh/L), beaucoup plus lentes à progresser que les microprocesseurs . Cela signifie que pour gagner en autonomie, il faut soit un châssis plus grand, soit attendre des innovations (ex : Li‑silicium, batteries solides…).
Un très grand accumulateur signifie aussi un ordinateur plus lourd, moins facile à transporter, ce qui contrarie la promesse du « portatif ». Les utilisateurs recherchent un juste équilibre entre autonomie, puissance et légèreté . Or le design impose souvent une batterie de taille modérée, optimisée pour les tâches courantes.
Enfin, les fabricants favorisent des modèles de batteries standardisés, économes en coût et faciles à remplacer ou recycler . Les formats standard permettent également une production en volume efficace.
En définitive, la taille limitée des batteries d’ordinateurs portables n’est pas un simple choix de design, mais le résultat d’un équilibre complexe entre sécurité réglementaire, conception technique, performance thermique et faisabilité industrielle. Si l’on veut des machines puissantes, portables et sûres, la batterie doit rester dans des limites bien définies. Les futures avancées technologiques, comme les batteries solides ou au lithium-silicium, pourraient repousser ces frontières, mais pour l’heure, l’autonomie reste une affaire de compromis intelligent.
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Les smartphones sont devenus des compagnons indispensables de notre quotidien, que ce soit pour communiquer, travailler, se divertir ou s’orienter.